根據目前貨場(chang)車輛人工管理的現狀(zhuang)，上海營信公司提出(chu)結合RFID技術、電子汽(qi)車(che)稱重技(ji)術(shu)(shu)、通訊技(ji)術(shu)(shu)、自(zi)動控制(zhi)技(ji)術(shu)(shu)、數據庫(ku)技(ji)術(shu)(shu)以及計(ji)算機網(wang)絡技(ji)術(shu)(shu)解決方(fang)案,該系統可自(zi)動記錄進(jin)出裝有電子標簽的(de)車(che)輛(liang)車(che)牌號、重量信(xin)息(xi)、時間(jian)信(xin)息(xi)等，并寫入主機數據庫(ku)，能有效(xiao)杜絕人為誤(wu)差，防止過衡堵(du)塞(sai)、作弊等情況的(de)發生，保證(zheng)原始數據采集的(de)準確性，減少(shao)經濟損(sun)失(shi)。下面我們(men)一起來(lai)了解下。
一、rfid技術車輛稱重系統工作流程
1. 入場(chang)登記
貨(huo)場(chang)登記處首先為進入(ru)貨(huo)場(chang)的車(che)輛(liang)進行登記，并為其配發一張(zhang)運貨(huo)專用標簽(qian)，然后將該標簽(qian)的卡(ka)號(hao)(hao)、車(che)輛(liang)牌號(hao)(hao)、車(che)主姓名、入(ru)場(chang)時間及入(ru)場(chang)地點相關信(xin)息保存在主機(ji)數據庫中。
2. 開票
只(zhi)有配(pei)發了運貨(huo)(huo)專用標簽的客戶(hu)才可到貨(huo)(huo)場開票(piao)處(chu)開票(piao)購貨(huo)(huo)。
3.空車過(guo)磅稱重(zhong)
客戶開(kai)票后，可將運(yun)(yun)貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)駛入(ru)汽(qi)車(che)(che)衡(heng)通(tong)道(dao)(dao)進行(xing)稱重(zhong)，安在道(dao)(dao)口的(de)車(che)(che)輛(liang)檢測器感應有(you)車(che)(che)駛入(ru)，將信(xin)(xin)(xin)號(hao)傳給前方道(dao)(dao)閘(zha)和信(xin)(xin)(xin)號(hao)燈，道(dao)(dao)閘(zha)立即(ji)關閉，信(xin)(xin)(xin)號(hao)燈變紅色，提示駕駛員慢行(xing)駛，同時要求稱重(zhong)儀和讀寫(xie)器開(kai)始(shi)工作。運(yun)(yun)貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)上的(de)標簽被讀寫(xie)器讀到(dao)后，讀寫(xie)器將該(gai)車(che)(che)的(de)信(xin)(xin)(xin)息(xi)傳送(song)給主機(ji)，指(zhi)令電子(zi)衡(heng)開(kai)始(shi)傳送(song)該(gai)車(che)(che)重(zhong)量信(xin)(xin)(xin)息(xi)，同時攝像機(ji)監視車(che)(che)輛(liang)是否停靠在指(zhi)定位(wei)置以及抓拍圖像。當主機(ji)收到(dao)卡號(hao)和重(zhong)量信(xin)(xin)(xin)息(xi)后，準確記錄和備份信(xin)(xin)(xin)息(xi)，然后打出指(zhi)令打開(kai)道(dao)(dao)閘(zha)，運(yun)(yun)貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)駛入(ru)貨(huo)(huo)(huo)場進行(xing)裝貨(huo)(huo)(huo)。
4. 裝貨
運(yun)貨(huo)(huo)車空車過磅后，可(ke)駛入貨(huo)(huo)場進行裝(zhuang)貨(huo)(huo)。
5. 裝(zhuang)貨過磅稱重
運(yun)(yun)貨車(che)裝貨后(hou)需再次駛入汽車(che)衡(heng)道(dao)進(jin)行(xing)稱重，安(an)在道(dao)口(kou)的車(che)輛(liang)檢測器感應有車(che)駛入，將(jiang)(jiang)信(xin)(xin)號(hao)傳給前方道(dao)閘(zha)和信(xin)(xin)號(hao)燈，道(dao)閘(zha)立(li)即(ji)關閉，信(xin)(xin)號(hao)燈變紅(hong)色，提示(shi)駕駛員慢行(xing)駛，同(tong)時(shi)要求稱重儀和讀(du)寫(xie)器開(kai)始工作。運(yun)(yun)貨車(che)上的標簽被(bei)讀(du)寫(xie)器讀(du)到后(hou)，讀(du)寫(xie)器天線將(jiang)(jiang)該(gai)(gai)車(che)的信(xin)(xin)息(xi)傳送給主機(ji)(ji)，指令電子(zi)衡(heng)開(kai)始傳送該(gai)(gai)車(che)重量(liang)信(xin)(xin)息(xi)，同(tong)時(shi)攝像(xiang)機(ji)(ji)監(jian)視車(che)輛(liang)是否停靠在指定位置以及抓(zhua)拍圖像(xiang)。當主機(ji)(ji)收到卡(ka)號(hao)和重量(liang)信(xin)(xin)息(xi)后(hou)，準確記錄和備(bei)份信(xin)(xin)息(xi)，然后(hou)打出指令打開(kai)道(dao)閘(zha)，運(yun)(yun)貨車(che)駛入貨場開(kai)票(piao)處開(kai)票(piao)。
6. 開票
運貨(huo)車裝貨(huo)后需再(zai)次(ci)到開票(piao)處(chu)進行開票(piao)，開票(piao)處(chu)核對運貨(huo)車兩(liang)次(ci)過磅的(de)信(xin)息是(shi)否(fou)(fou)一(yi)(yi)致，該信(xin)息包括運貨(huo)專(zhuan)用標簽(qian)卡號是(shi)否(fou)(fou)一(yi)(yi)致、車主是(shi)否(fou)(fou)一(yi)(yi)致及牌號是(shi)否(fou)(fou)一(yi)(yi)致等(deng)等(deng)，若所有信(xin)息均一(yi)(yi)致時，開票(piao)處(chu)再(zai)根據管(guan)理系統自(zi)動算(suan)出所運貨(huo)的(de)凈重給(gei)予開票(piao)。
7. 出場
最后運貨(huo)車可持票據(ju)并經過門(men)衛的檢查駛出貨(huo)場。
8. 目(mu)的地卸貨過磅稱(cheng)重
運貨(huo)(huo)車(che)到達目(mu)的(de)地。在(zai)卸貨(huo)(huo)前駛(shi)入目(mu)的(de)地處(chu)汽(qi)車(che)衡道(dao)進行稱重，安在(zai)道(dao)口的(de)車(che)輛檢測器感應(ying)有車(che)駛(shi)入，將信號(hao)傳給前方道(dao)閘和(he)信號(hao)燈(deng)，道(dao)閘立即(ji)關(guan)閉(bi)，信號(hao)燈(deng)變(bian)紅色(se)，提示駕駛(shi)員慢行駛(shi)，同時要求稱重儀和(he)讀(du)寫(xie)器開始(shi)工作。運貨(huo)(huo)車(che)上的(de)標簽被讀(du)寫(xie)器讀(du)到后，將該(gai)(gai)車的信(xin)息傳(chuan)送給主機，指(zhi)(zhi)令(ling)電子(zi)衡開始(shi)傳(chuan)送該(gai)(gai)車重(zhong)量信(xin)息，同時攝(she)像機監視車輛是(shi)否停靠(kao)在指(zhi)(zhi)定位置(zhi)以及抓拍圖像。當主機收到(dao)卡號和(he)(he)重(zhong)量信(xin)息后，準確記錄和(he)(he)備份信(xin)息，然后打出指(zhi)(zhi)令(ling)打開道閘。
9. 卸貨
運貨(huo)(huo)車過磅后，可駛入貨(huo)(huo)場進行卸貨(huo)(huo)。
10. 空車過磅
運貨車卸貨后(hou)再進行空(kong)車過磅(bang)，同時(shi)(shi)在開(kai)票(piao)(piao)處進行開(kai)票(piao)(piao)，開(kai)票(piao)(piao)處核對貨車兩次過磅(bang)的信(xin)息(xi)是(shi)否(fou)一致，該信(xin)息(xi)包括(kuo)運貨專(zhuan)用標簽卡(ka)號是(shi)否(fou)一致、車主是(shi)否(fou)一致及牌號是(shi)否(fou)一致等等，若所(suo)有信(xin)息(xi)均一致時(shi)(shi)，開(kai)票(piao)(piao)處再根據管理系統自動算出所(suo)運貨的凈(jing)重(zhong)給予開(kai)票(piao)(piao)，并回收(shou)運貨專(zhuan)用標簽。
11. 計(ji)算稱重
整個裝貨(huo)(huo)過程計(ji)算(suan)分3次計(ji)算(suan)，裝貨(huo)(huo)稱(cheng)(cheng)重(zhong)與空(kong)車稱(cheng)(cheng)重(zhong)相對比(bi)計(ji)算(suan)裝貨(huo)(huo)重(zhong)量;卸(xie)貨(huo)(huo)場稱(cheng)(cheng)重(zhong)與裝貨(huo)(huo)稱(cheng)(cheng)重(zhong)相比(bi)檢驗運輸過程是(shi)否有漏貨(huo)(huo)現象;空(kong)車稱(cheng)(cheng)重(zhong)與卸(xie)貨(huo)(huo)場稱(cheng)(cheng)重(zhong)相比(bi)計(ji)算(suan)運貨(huo)(huo)重(zhong)量，與第一次計(ji)算(suan)的(de)貨(huo)(huo)重(zhong)比(bi)較計(ji)算(suan)貨(huo)(huo)物(wu)是(shi)否有丟失或殘(can)留現象。
RFID超高(gao)頻(pin)UHF網絡接(jie)口讀(du)寫器UR5208是一(yi)款高(gao)性(xing)能的(de)902-928MHz電子標簽(qian)一(yi)體(ti)機，支(zhi)持(chi)EPCglobal UHF Class 1 Gen 2 / ISO 18000-6C ISO 18000-6B協議(yi)，支(zhi)持(chi)RS232、RS485、韋根、TCP/IP等(deng)多種(zhong)用戶接(jie)口，廣泛應用于停(ting)車(che)(che)場IC卡讀(du)卡、垃圾分類車(che)(che)管理(li)、車(che)(che)輛稱重(zhong)管理(li)、環(huan)衛車(che)(che)管理(li)、門禁考勤、智(zhi)能交通(tong)、物流車(che)(che)輛管理(li)、產(chan)線管理(li)、防偽(wei)系統及生產(chan)過(guo)程控(kong)制等(deng)多種(zhong)無線射頻(pin)識別（RFID）系統。
RFID超高頻(pin)桌(zhuo)面式USB接口發卡(ka)(ka)器UR5002是(shi)一款高性能(neng)的UHF頻(pin)段(duan)EPCglobal UHF Class 1 Gen 2 / ISO 18000-6C ISO 18000-6B協議電子標簽(qian)讀寫器，支持(chi)USB供電USB通(tong)訊，廣泛(fan)應用于電子標簽(qian)信(xin)息錄入、IC卡(ka)(ka)發卡(ka)(ka)、車輛卡(ka)(ka)注冊、會(hui)員管理、倉儲(chu)標簽(qian)錄入、個人身份識(shi)(shi)別、會(hui)議簽(qian)到(dao)系統(tong)、門禁系統(tong)、防(fang)偽系統(tong)及生(sheng)產過程(cheng)控制等(deng)多種無線射(she)頻(pin)識(shi)(shi)別（RFID）系統(tong)。
RFID超高頻(pin)UHF圓極化天線(xian)UA2626是一款高性能(neng)的電子標簽(qian)讀寫器天線(xian)，工作頻(pin)率902-928MHz，支持EPCglobal UHF Class 1 Gen 2 / ISO 18000-6C ISO 18000-6B協議。可(ke)廣泛應用于(yu)倉儲進出庫管理(li)、RFID工具管理(li)、智(zhi)能(neng)書架、智(zhi)能(neng)文件柜(ju)、漂流書柜(ju)、檔案管理(li)、物流分揀、證照管理(li)車(che)輛管理(li)、智(zhi)能(neng)稱重共(gong)享書柜(ju)、微型圖(tu)(tu)書館、分布式(shi)圖(tu)(tu)書館、、門(men)禁考勤、防(fang)偽系(xi)統(tong)及生產過程(cheng)控制等多種無線(xian)射頻(pin)識別（RFID）系(xi)統(tong)。
二. rfid技術車輛稱重系統管理系統特點
相(xiang)對(dui)于以往的貨場車(che)輛(liang)管理及(ji)智能稱(cheng)重(zhong)系(xi)統(tong)來說(shuo)，利(li)用(yong)RFID技(ji)術對(dui)貨場車(che)輛(liang)管理具有(you)如下優點(dian)：
（1）信(xin)息采集自動化(hua)
汽車衡器輸出的稱重數據和安裝在運(yun)貨車上的卡號，通過相關設備處理后，傳給計(ji)算機(ji)(ji)。計(ji)算機(ji)(ji)顯示這部(bu)車所拉載(zai)的貨(huo)物(wu)重量，并存儲在計(ji)算機(ji)(ji)的數(shu)據庫中。用戶(hu)可根據需要進行查詢、匯總、打(da)印等操作，從而(er)實(shi)現(xian)了信(xin)息(xi)采集自動(dong)化(hua)。
（2）加強管理，杜(du)絕徇私(si)舞(wu)弊現象
一車一卡，電子(zi)標簽粘貼在(zai)汽車的(de)擋風玻璃上面，每次地磅稱得(de)的(de)重(zhong)量，嚴格對應一張卡、一部車。配合(he)攝像機的(de)圖像抓拍(pai)功能，確(que)保整(zheng)個系統數據萬(wan)無一失，千真萬(wan)確(que)。
保護(hu)本區(qu)域的安全，防止非法車輛闖入
本系統可集成停(ting)車場管理系統，只有攜帶(dai)合(he)法授權電子標(biao)簽(qian)的車輛(liang)才能進入貨場裝貨及(ji)其稱重區(qu)域，從而提(ti)高本區(qu)域的安全性。
（3）結構簡單(dan)
調試(shi)安裝方便，稱(cheng)重范圍(wei)廣，適應性強。
（4）能遠距(ju)離傳輸信息
可進行遙控(kong)、群控(kong)，使系統真正實(shi)現自動化(hua)、智能化(hua)，并可以與計算機聯網，自動分析、計算和打印數據(ju)記錄及(ji)報(bao)表。
（5）標簽內數據保密性強
電(dian)子標(biao)簽無法偽(wei)造或(huo)復制，從(cong)根(gen)本(ben)上(shang)消除(chu)了復制、偽(wei)造、作弊現象。.
（6）樹(shu)立企業(ye)形象、提高(gao)工(gong)作效率(lv)、降低操(cao)作成(cheng)本該系統對全貨場的所(suo)有汽(qi)車(che)(che)衡(heng)(地磅)進行計算(suan)機(ji)自動化(hua)聯網管(guan)理，可以(yi)方便(bian)地測量運貨車(che)(che)空載和滿載時的汽(qi)車(che)(che)重量，實時了(le)解運貨車(che)(che)所(suo)裝載貨物的實際重量，從(cong)而大大提高(gao)企業(ye)的工(gong)作效率(lv)。
（7）避免(mian)人為(wei)操(cao)作(zuo)漏洞
由于采取(qu)了自動(dong)讀取(qu)數(shu)據(ju)的方式，所有過衡車(che)輛均由計(ji)(ji)算機自動(dong)計(ji)(ji)錄(lu)，免除了人工干預，自動(dong)記(ji)錄(lu)數(shu)據(ju)，自動(dong)核放。 縮短各個操作環節(jie)的操作時間，提高計(ji)(ji)量(liang)系(xi)統(tong)的接卸能力，減輕勞動(dong)強(qiang)度(du)，節(jie)省(sheng)人力成(cheng)本。
上海營信rfid技術車輛稱重系統方案在運貨的路線上設置兩個稱重點，其分別為裝貨點和卸貨點。當車輛進入稱重點后觸發讀寫器讀卡，并將車輛的詳細信息傳給PC機，通過標簽信息進行匹配，檢查車輛在運輸過程中是否有貨物損失。
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