摘要：據傳，公安(an)部在2013年(nian)與工信部簽訂(ding)了(le)協議(yi)，共(gong)同推進RFID在公共(gong)安(an)全(quan)領(ling)域應(ying)用。汽(qi)車(che)上了(le)牌照全(quan)國各地都可以跑，所以汽(qi)車(che)首(shou)先具有跨區域、跨時空(kong)的大流通的特點，必須要制(zhi)作一個統一的汽(qi)車(che)電子(zi)(zi)身(shen)份，實現汽(qi)車(che)電子(zi)(zi)身(shen)份的共(gong)享，然后規范(fan)各地目前在建的所謂的電子(zi)(zi)車(che)牌。
應(ying)用(yong)案例：RFID讀寫器應(ying)用(yong)于(yu)上海環衛車輛管(guan)理(li)
據傳，公安(an)部(bu)在2013年與(yu)工信(xin)部(bu)簽訂了協議，共(gong)同推進RFID在公共(gong)安(an)全(quan)領域應用。汽車(che)上了牌(pai)照全(quan)國各地都可以跑(pao)，所(suo)以汽車(che)首先(xian)具有跨(kua)區(qu)域、跨(kua)時空的(de)大流通的(de)特點，必須(xu)要制作一個統一的(de)汽車(che)電(dian)(dian)子(zi)身份，實現(xian)汽車(che)電(dian)(dian)子(zi)身份的(de)共(gong)享，然后規(gui)范(fan)各地目前(qian)在建的(de)所(suo)謂的(de)電(dian)(dian)子(zi)車(che)牌(pai)。
應(ying)用(yong)案例：RFID讀寫(xie)器應(ying)用(yong)于停車場車輛稱重(zhong)管理
11月19日，由公(gong)(gong)安(an)部歸口，公(gong)(gong)安(an)部交通管(guan)理科學研究所(suo)起草(cao)的《汽(qi)車電子標(biao)識通用技(ji)術(shu)條(tiao)件》《安(an)全技(ji)術(shu)要求》《安(an)裝規范》等6項(xiang)系列(lie)國家標(biao)準(zhun)，在國家標(biao)準(zhun)委(wei)網站上發布征求意(yi)見(jian)稿，現面向社會征求意(yi)見(jian)。
征求意見(jian)稿中，明確了(le)汽車(che)電子標識(shi)(electronic registration identification of the motor vehicle，縮(suo)寫為(wei)(wei)(wei)ERI)的(de)(de)(de)定(ding)義:嵌有(you)超高頻無線(xian)射(she)頻識(shi)別(bie)芯(xin)片(pian)并存儲(chu)(chu)汽車(che)身份數(shu)(shu)據的(de)(de)(de)電子信(xin)(xin)息(xi)識(shi)別(bie)載體(ti)。標準規定(ding)汽車(che)電子標識(shi)的(de)(de)(de)工作頻段為(wei)(wei)(wei)840MHz～845MHz，為(wei)(wei)(wei)超高頻，安裝(zhuang)位置為(wei)(wei)(wei)車(che)前(qian)擋風玻璃內側。靜態(tai)(tai)識(shi)別(bie)距離不少(shao)于12米(mi)，寫入距離不少(shao)于6米(mi)，工作溫度為(wei)(wei)(wei)--40℃～85℃，能在120KM時速行駛狀態(tai)(tai)下(xia)識(shi)別(bie);車(che)載電子標識(shi)的(de)(de)(de)基板(ban)應(ying)(ying)采(cai)(cai)用陶(tao)瓷(ci)，外殼應(ying)(ying)采(cai)(cai)用PC/PVC，天線(xian)應(ying)(ying)采(cai)(cai)用銀漿印刷在并燒結。標識(shi)尺寸，長度為(wei)(wei)(wei)86mm±0.5mm，寬度為(wei)(wei)(wei)54mm±0.5mm,厚度不超過2.5mm。要(yao)求使(shi)用壽命為(wei)(wei)(wei)10年(nian)以上，10萬(wan)次數(shu)(shu)據擦寫次數(shu)(shu)，安裝(zhuang)后(hou)(hou)被拆除后(hou)(hou)，不能再使(shi)用。按(an)照標準，該車(che)載標識(shi)芯(xin)片(pian)應(ying)(ying)包(bao)含1個芯(xin)片(pian)標識(shi)符(fu)區(qu)(qu)(qu)、1個編碼區(qu)(qu)(qu)、1個安全區(qu)(qu)(qu)、1個車(che)輛(liang)注(zhu)冊信(xin)(xin)息(xi)區(qu)(qu)(qu)及若(ruo)干個用戶區(qu)(qu)(qu)。車(che)輛(liang)注(zhu)冊信(xin)(xin)息(xi)區(qu)(qu)(qu)存儲(chu)(chu)信(xin)(xin)息(xi)應(ying)(ying)包(bao)含車(che)輛(liang)號(hao)(hao)牌(pai)(pai)號(hao)(hao)碼、號(hao)(hao)牌(pai)(pai)種類(lei)、車(che)輛(liang)類(lei)型、使(shi)用性質、標識(shi)序列編號(hao)(hao)等信(xin)(xin)息(xi)。標準同時對(dui)產品的(de)(de)(de)測試實(shi)驗(yan)給出了(le)要(yao)求。
與智能(neng)交通(tong)其他國家標(biao)準(zhun)先有(you)(you)"蛋"(市(shi)(shi)場和應(ying)用基礎)，再(zai)有(you)(you)"母雞"(標(biao)準(zhun)和頂(ding)層規劃)不同，汽(qi)車(che)(che)電子(zi)標(biao)識是先有(you)(you)"母雞"，再(zai)考慮生"蛋"，盡管(guan)已(yi)經(jing)有(you)(you)幾(ji)個城市(shi)(shi)在應(ying)用類似電子(zi)標(biao)識技(ji)術進行交通(tong)、車(che)(che)輛環保管(guan)理等，但(dan)都是市(shi)(shi)一(yi)級的(de)(de)政府決策和管(guan)理應(ying)用，相(xiang)對缺(que)少(shao)系統規劃和功能(neng)擴展(zhan)，另外(wai)在涉及到信息(xi)安全的(de)(de)核心(xin)芯片(pian)上，大多采用國外(wai)芯片(pian)，信息(xi)泄露(lu)的(de)(de)危險始終存在。最重要的(de)(de)是，缺(que)乏立法保證和最高(gao)管(guan)理單位首肯，汽(qi)車(che)(che)電子(zi)標(biao)識始終無法作為虛擬(ni)電子(zi)車(che)(che)牌而具(ju)有(you)(you)法律地(di)位。
目前尚不(bu)能(neng)確(que)定標(biao)準正式出臺的(de)時間，畢竟能(neng)與第(di)二代身份證(zheng)相媲美的(de)全國性工程，其標(biao)準的(de)落(luo)地(di)(di)、技術路線的(de)確(que)定，都需要時間來(lai)商定。但(dan)就目前發展情勢而言，北京交通擁堵(du)費收(shou)取已經(jing)迫在眉睫(jie)，深圳在出租公交等八類車(che)(che)安(an)裝應(ying)用電(dian)(dian)子標(biao)識(shi)也已經(jing)通過(guo)市府審批，另(ling)外還有一批對汽(qi)車(che)(che)電(dian)(dian)子標(biao)識(shi)很感興(xing)趣的(de)地(di)(di)方(fang)城市，都在翹首國家(jia)能(neng)夠盡早落(luo)實(shi)該(gai)標(biao)準，同(tong)時確(que)定實(shi)施步(bu)驟，因此，汽(qi)車(che)(che)電(dian)(dian)子標(biao)識(shi)標(biao)準的(de)正式發布不(bu)會讓我們等很久，很可能(neng)在2015年第(di)三季度，據(ju)傳，相關部(bu)門正在測試OBU標(biao)簽。
有人說，汽車電(dian)子標(biao)識(shi)(shi)的(de)(de)應用發(fa)展主要阻(zu)礙是(shi)核心芯片(pian)的(de)(de)國產(chan)化方面(mian)及底層系(xi)統的(de)(de)安(an)全增(zeng)強(qiang)方面(mian)，都(dou)需(xu)要國家相(xiang)關部(bu)(bu)門(men)大力扶(fu)持。而標(biao)準的(de)(de)主要技術方向(xiang)就是(shi)要求核心芯片(pian)的(de)(de)國產(chan)化，目前，公(gong)安(an)部(bu)(bu)和工信部(bu)(bu)對車載電(dian)子標(biao)識(shi)(shi)產(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)發(fa)展都(dou)非常重視，并進行了非常大力度的(de)(de)投入(ru)，這(zhe)個行業(ye)(ye)尤(you)其是(shi)國內企業(ye)(ye)面(mian)臨(lin)著(zhu)前所未有的(de)(de)機遇(yu)，這(zhe)個市(shi)場很可能是(shi)一觸即發(fa)，井噴式的(de)(de)爆發(fa)。
在2015年(nian)到(dao)來之前，ITS114整理和分(fen)析了國內幾個城市城市已運行(xing)的類似汽車電子標識系(xi)統情況，數據基本上(shang)來自公開(kai)報道(dao)，以(yi)及(ji)一(yi)些在我們雜志上(shang)曾經刊(kan)發過的廈門、南京等城市交通(tong)管(guan)理單(dan)位署名文章(zhang)，以(yi)及(ji)中興智聯、華工軟件、本能科技等一(yi)些企(qi)業在公開(kai)過的項目信息。
希望這些資(zi)料能為各地方的(de)(de)交通管(guan)理(li)者(zhe)(zhe)和關注這個市場的(de)(de)潛在進入(ru)者(zhe)(zhe)們(men)，提(ti)供一些參(can)考(kao)，共同促進汽車電子標識技術在交通管(guan)理(li)工作的(de)(de)深入(ru)應用(yong)，推動我(wo)國智能交通管(guan)理(li)應用(yong)水平再上一個新的(de)(de)臺(tai)階。
一、各地(di)概況
1、廈門
2005年(nian)，廈(sha)(sha)門開始推行不停車收(shou)費(fei)系(xi)統，與其(qi)他城(cheng)市一樣(yang)，廈(sha)(sha)門市政府也是免費(fei)為全市車輛(liang)安(an)裝(zhuang)(zhuang)了射頻識別電子標簽，截止2013年(nian)初，廈(sha)(sha)門本地牌照車輛(liang)保(bao)有(you)量66.77萬(wan)，有(you)58.7萬(wan)輛(liang)汽車已經安(an)裝(zhuang)(zhuang)電子標簽，安(an)裝(zhuang)(zhuang)率高達(da)96.6%，同時還(huan)有(you)2.8萬(wan)輛(liang)經常在(zai)廈(sha)(sha)門經常行駛的外(wai)地車輛(liang)，總安(an)裝(zhuang)(zhuang)車輛(liang)達(da)到61.5萬(wan)輛(liang)，。
在積累了(le)豐富的建設(she)、應用與管理經(jing)驗后，廈門(men)于2011年開始啟動RFID射(she)頻識(shi)別技術應用一(yi)期(qi)工程建設(she)，投資(zi)1850萬在城市核心區六條(tiao)主要干道和"四橋一(yi)隧"進出(chu)島通(tong)道上(shang)建設(she)了(le)160套射(she)頻識(shi)別交通(tong)流量(liang)自動檢測采集(ji)設(she)備，在一(yi)期(qi)工程實施區域內形成(cheng)了(le)以RFID射(she)頻采集(ji)為主要手段，視頻檢測、地(di)感線圈、GPS浮動車檢測等手段為補充的多元化交通(tong)信息采集(ji)系統。
依托射頻精確識別(bie)的(de)(de)優(you)勢(shi)(shi)，目(mu)前，廈門市交警交通(tong)指揮中(zhong)心平臺已實(shi)現基于城市道路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)態(tai)勢(shi)(shi)分析圖表，可實(shi)時(shi)(shi)查看某條(tiao)道路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)"24小(xiao)時(shi)(shi)道路(lu)(lu)(lu)速度趨勢(shi)(shi)"、"24小(xiao)時(shi)(shi)道路(lu)(lu)(lu)流量趨勢(shi)(shi)"、"2 4小(xiao)時(shi)(shi)路(lu)(lu)(lu)段擁堵(du)次數趨勢(shi)(shi)"等現狀與上一(yi)周同一(yi)天(或同一(yi)節(jie)假日)的(de)(de)對比分析，可實(shi)時(shi)(shi)查看進出道車(che)輛的(de)(de)對比和交通(tong)狀態(tai)等級的(de)(de)對比圖表，可實(shi)時(shi)(shi)查看擁堵(du)道路(lu)(lu)(lu)排(pai)名。
RFID超(chao)高頻(pin)遠距離車輛稱重管理(li)(li)讀寫器UR5206是一(yi)款(kuan)高性能的UHF超(chao)高頻(pin)電(dian)子標簽一(yi)體機，廣泛應用(yong)于(yu)停(ting)車場管理(li)(li)、礦車稱重管理(li)(li)、不停(ting)車收費、自動分揀線識別(bie)、環(huan)衛車輛管理(li)(li)、門禁系統(tong)、防偽(wei)系統(tong)及生產過(guo)程(cheng)控制等多(duo)種無線射頻(pin)識別(bie)（RFID）系統(tong)。
RFID超高(gao)頻環衛車輛管理遠距離讀卡器UR5206
2、重(zhong)慶
2009年2月,"重慶基于(yu)RFID技術的城市智能交通管理與服務系統(tong)"獲得國(guo)家(jia)發改委批(pi)準,成為全(quan)國(guo)首批(pi)國(guo)家(jia)級信息化試(shi)點(dian)項目之(zhi)一(yi)。2012年10月27日, 該項目通過中國(guo)工程院(yuan)院(yuan)士崔俊(jun)芝領銜的專家(jia)組驗(yan)收(shou)。
重(zhong)慶國家智能交(jiao)(jiao)通(tong)物聯網示范(fan)(fan)(fan)工(gong)程，在2011年(nian)7月，被工(gong)信部、財政部批準為全國首(shou)個智能交(jiao)(jiao)通(tong)物聯網示范(fan)(fan)(fan)應(ying)(ying)用項目(工(gong)信部科(ke)[2011]353號)。工(gong)程針對城市交(jiao)(jiao)通(tong)管理(li)和服(fu)務的(de)應(ying)(ying)用需(xu)求，運(yun)用RFID技術進行動(dong)態交(jiao)(jiao)通(tong)信息的(de)采集、分析、應(ying)(ying)用，實(shi)現(xian)精細(xi)化車輛(liang)管理(li)和交(jiao)(jiao)通(tong)信息服(fu)務，帶動(dong)相(xiang)關產(chan)業發展。項目獲得《重(zhong)慶市道路交(jiao)(jiao)通(tong)安全條例》立法支撐(cheng)，首(shou)次將(jiang)無(wu)源UHF RFID技術在一個省級轄區(qu)內發行、普及和應(ying)(ying)用，是目前全球涉車綜合應(ying)(ying)用規模最大的(de)基(ji)于RFID技術的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)物聯網、交(jiao)(jiao)通(tong)大數據、"交(jiao)(jiao)通(tong)云(yun)"實(shi)際應(ying)(ying)用范(fan)(fan)(fan)例。
項目已在城市建設規劃、交通(tong)(tong)(tong)組織控(kong)制(zhi)指揮、城市公(gong)共防(fang)控(kong)、交通(tong)(tong)(tong)規費(fei)(稅)征收、高(gao)排放車管控(kong)、城市交通(tong)(tong)(tong)誘(you)導、以及收費(fei)站、停(ting)車場及單位小區智能(neng)門禁便捷(jie)通(tong)(tong)(tong)行服務(wu)等(deng)領域、行業(ye)廣泛應用。效果良好(hao)，客戶(hu)需求旺盛。
示范(fan)(fan)工程的實施(shi)，重(zhong)(zhong)慶(qing)探索并建立了(le)一套完備(bei)的相(xiang)關(guan)標準規(gui)范(fan)(fan)體系(xi)，并形成了(le)9項地(di)方(fang)標準，取(qu)得了(le)9個專利(li)。至2014年初，重(zhong)(zhong)慶(qing)已(yi)發行(xing)電子牌約200萬張，基本已(yi)全部覆蓋(gai)了(le)重(zhong)(zhong)慶(qing)市(shi)的存量機動(dong)車，同時，仍(reng)然(ran)以(yi)每天約2000張的速度為重(zhong)(zhong)慶(qing)市(shi)新(xin)增車輛持續發放;在重(zhong)(zhong)慶(qing)市(shi)建設路面采(cai)集點近(jin)150個，基本覆蓋(gai)了(le)城市(shi)主(zhu)要道路和關(guan)鍵(jian)卡口。交(jiao)通動(dong)態信息數據采(cai)集量將(jiang)達到日均3000萬次以(yi)上(shang)。
與(yu)其他城市(shi)只覆蓋主城區(qu)(qu)(qu)不同的(de)是，重慶市(shi)的(de)該系統已經覆蓋了市(shi)屬各縣(xian)區(qu)(qu)(qu)，包括(kuo)大(da)足、石柱等(deng)等(deng)。大(da)足區(qu)(qu)(qu)采用重慶城投金卡公司提供技術、資(zi)金并負責項目施工(gong)、運(yun)行維護，政府(fu)按(an)造價(jia)的(de)1/3給予一(yi)次性補貼并按(an)造價(jia)的(de)12%支付(fu)年服(fu)務費的(de)PPP合(he)作(zuo)模式，投資(zi)3億元，建成縣(xian)域智能交通管理系統。
另外(wai)，與其他(ta)城(cheng)市(shi)(shi)最大的(de)不同是(shi)(shi)，2012年(nian)12月，重(zhong)慶(qing)投資3400萬在(zai)(zai)渝武(wu)高(gao)速(su)段10個收(shou)費(fei)(fei)站(zhan)建設了24條不停(ting)車(che)(che)收(shou)費(fei)(fei)車(che)(che)道，用(yong)該(gai)系(xi)統進行(xing)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)不停(ting)車(che)(che)收(shou)費(fei)(fei)，但在(zai)(zai)2014年(nian)ETC全(quan)國(guo)(guo)聯網的(de)大前提下，重(zhong)慶(qing)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)ETC也進行(xing)了改造，原有交通(tong)信息卡(ka)(ka)升(sheng)級后仍可以(yi)在(zai)(zai)重(zhong)慶(qing)市(shi)(shi)內高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)使用(yong)，但重(zhong)慶(qing)以(yi)外(wai)不能(neng)使用(yong)，也就是(shi)(shi)說，重(zhong)慶(qing)市(shi)(shi)內的(de)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)不停(ting)車(che)(che)收(shou)費(fei)(fei)系(xi)統兼容原有交通(tong)信息卡(ka)(ka)(920-925MHz)和全(quan)國(guo)(guo)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)ETC聯網(5.8GHz)，但OBU標簽不能(neng)同時使用(yong)，出了重(zhong)慶(qing)，還是(shi)(shi)只能(neng)用(yong)5.8GHz的(de)OBU產品。
延伸應(ying)(ying)用(yong)方面，停車場門(men)禁應(ying)(ying)用(yong)，已建(jian)設(she)重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)市(shi)(shi)(shi)(shi)委智能(neng)(neng)門(men)禁及路況誘導系(xi)統(tong)、重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)市(shi)(shi)(shi)(shi)政府智能(neng)(neng)門(men)禁及路況誘導系(xi)統(tong)、重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)市(shi)(shi)(shi)(shi)財政局(ju)智能(neng)(neng)門(men)禁系(xi)統(tong)、重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)市(shi)(shi)(shi)(shi)交警(jing)總(zong)隊智能(neng)(neng)門(men)禁系(xi)統(tong)、重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)市(shi)(shi)(shi)(shi)會展(zhan)中心停車場系(xi)統(tong)、重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)市(shi)(shi)(shi)(shi)兩江幸福廣場停車場系(xi)統(tong)等(deng)(deng)，將電子牌的(de)應(ying)(ying)用(yong)拓(tuo)展(zhan)到門(men)禁、停車場等(deng)(deng)應(ying)(ying)用(yong)模式。
最新的(de)進展是，重慶(qing)面向城市(shi)(shi)交(jiao)通(tong)(tong)管控的(de)RFID交(jiao)通(tong)(tong)物聯網(wang)系統研發及(ji)示(shi)范項目之平臺(tai)軟件總體架構(gou)設計與應用開發項目，目前已經結束招投標工作，中(zhong)國軟件與技(ji)術服務股份(fen)有(you)限公司中(zhong)標，中(zhong)標金額490萬。這可(ke)以視為(wei)，重慶(qing)市(shi)(shi)基(ji)(ji)于(yu)RFID交(jiao)通(tong)(tong)物聯網(wang)系統已經基(ji)(ji)本完成硬(ying)件建(jian)設，進入到大數(shu)據分析處理(li)，建(jian)模，應用于(yu)其他(ta)智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)子系統，服務于(yu)其他(ta)城市(shi)(shi)管理(li)領域的(de)工作階(jie)段。
2、汕頭
2009年(nian)(nian)4月，汕頭召開(kai)車(che)(che)輛(liang)(liang)射(she)頻電(dian)(dian)子標(biao)(biao)簽(qian)(qian)自(zi)動(dong)識別系(xi)統項目建設動(dong)員會上，全面鋪開(kai)機動(dong)車(che)(che)輛(liang)(liang)電(dian)(dian)子標(biao)(biao)簽(qian)(qian)安裝(zhuang)工作(zuo)(zuo)，截止2014年(nian)(nian)，全市共安裝(zhuang)了20條RFID年(nian)(nian)次票稽(ji)查車(che)(che)道(dao)(dao)，已(yi)安裝(zhuang)電(dian)(dian)子標(biao)(biao)簽(qian)(qian)車(che)(che)輛(liang)(liang)有22萬多(duo)輛(liang)(liang)，各路橋(qiao)收費站(zhan)電(dian)(dian)子標(biao)(biao)簽(qian)(qian)車(che)(che)道(dao)(dao)自(zi)2009年(nian)(nian)7月1日全面啟用以來，電(dian)(dian)子標(biao)(biao)簽(qian)(qian)車(che)(che)道(dao)(dao)車(che)(che)流日均已(yi)達6萬車(che)(che)次，其(qi)中連接南北市區主(zhu)要(yao)通道(dao)(dao)-礐石大橋(qiao)的電(dian)(dian)子標(biao)(biao)簽(qian)(qian)車(che)(che)道(dao)(dao)過車(che)(che)量(liang)已(yi)占本地車(che)(che)流的90%，系(xi)統工作(zuo)(zuo)準確率(lv)99.82%，車(che)(che)輛(liang)(liang)通行秩序(xu)良好，大大提高了通行效率(lv)。
RFID超高頻(pin)遠(yuan)距離四通道讀寫器UR6258是基于IMPINJ R2000芯片深度(du)開發的(de)一款(kuan)高性能的(de)UHF超高頻(pin)電子標簽讀寫器，廣泛應(ying)用(yong)于倉儲進(jin)出、圖書管理、環衛車輛管理、物(wu)流分(fen)揀、智能交通、門(men)禁系(xi)統(tong)、防偽系(xi)統(tong)及生產過(guo)程控制等多種無線射(she)頻(pin)識別（RFID）系(xi)統(tong)。
RFID超(chao)高頻(pin)遠距離(li)環衛車輛管(guan)理讀寫器UR6258
3、南(nan)京
2012年9月(yue)1日，南京(jing)市政(zheng)府出(chu)臺了(le)《南京(jing)市車(che)(che)輛智(zhi)能卡(ka)(環保(bao)標(biao)志電子卡(ka))管理辦(ban)法》，規定2012年9月(yue)10日起，南京(jing)市免費(fei)發放(fang)車(che)(che)輛智(zhi)能卡(ka)，并保(bao)修6年。車(che)(che)輛智(zhi)能卡(ka)所寫入的信息包括車(che)(che)輛品牌、出(chu)廠時間、排量(liang)、行駛里程，以及(ji)每次年檢時采集(ji)的尾氣排放(fang)數據等(deng)信息。
截止2013年2月，南京(jing)市(shi)320工(gong)程已(yi)建(jian)成了(le)覆蓋(gai)全市(shi)的(de)(de)518個雙基識別(射頻(pin)+視(shi)頻(pin))基站(zhan)，發(fa)放并安裝了(le)超過90萬(wan)張(zhang)環保(bao)電(dian)子標(biao)簽，實現覆蓋(gai)全市(shi)路網的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)流信息(xi)采集。南京(jing)交(jiao)管(guan)局與同(tong)濟大學(xue)合作"RFID道路交(jiao)通(tong)(tong)流檢(jian)測"項目，實現車路信息(xi)的(de)(de)單向通(tong)(tong)信，構建(jian)基于RFID路況信息(xi)的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)誘導(dao)發(fa)布平臺(tai)，對交(jiao)通(tong)(tong)流的(de)(de)行程車速、交(jiao)通(tong)(tong)流量等一系列(lie)參數進行分(fen)析，實現精確的(de)(de)路況信息(xi)的(de)(de)實時(shi)檢(jian)測。
2014年8月(yue)，由江蘇(su)省南(nan)京市(shi)(shi)機動車(che)排(pai)(pai)(pai)(pai)污監(jian)管中(zhong)心牽頭，南(nan)京城市(shi)(shi)智能交(jiao)通有(you)限(xian)公司主(zhu)導，清華大(da)(da)學、南(nan)開大(da)(da)學共同研發的(de)(de)城市(shi)(shi)機動車(che)尾(wei)氣排(pai)(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)計(ji)算課題(ti)宣布取(qu)得成功。通過安裝在(zai)南(nan)京市(shi)(shi)內道(dao)路的(de)(de)518個智能卡基(ji)站讀取(qu)經(jing)過的(de)(de)車(che)輛智能卡信息，將每輛車(che)的(de)(de)尾(wei)氣排(pai)(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)數據傳輸到(dao)后臺大(da)(da)數據分析中(zhong)心。這(zhe)樣，全(quan)市(shi)(shi)每天以至(zhi)全(quan)年所有(you)路段的(de)(de)尾(wei)氣排(pai)(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)量(liang)都(dou)可(ke)以精確計(ji)算出來。目前(qian)這(zhe)一系統除了(le)測算車(che)排(pai)(pai)(pai)(pai)尾(wei)氣外，還有(you)一個重要的(de)(de)應(ying)用，就是(shi)通過計(ji)算全(quan)市(shi)(shi)3000多(duo)條道(dao)路的(de)(de)污染物排(pai)(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)量(liang)，分析預(yu)測全(quan)市(shi)(shi)空(kong)氣質量(liang)。
最新的進展(zhan)是，南(nan)京最近(jin)剛(gang)完成一(yi)次OBU的招標，20萬(wan)張(zhang)，但產品(pin)并不符合正(zheng)在征(zheng)求意(yi)見的《汽車電子標識通用技術條件(jian)》標準(zhun)。
4、蘭州
2012年(nian)12月，由蘭(lan)州(zhou)市公安局啟動(dong)"車(che)聯網"城市智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)通(tong)系(xi)統(tong)(tong)，蘭(lan)州(zhou)市的機動(dong)車(che)統(tong)(tong)一(yi)免費(fei)安裝車(che)輛電子信息卡(ka)，該(gai)卡(ka)的功能(neng)(neng)包(bao)括記錄機動(dong)車(che)基本信息、采集交(jiao)通(tong)管理信息和公共安全防控信息，提供機動(dong)車(che)快速(su)通(tong)行便民服務信息等(deng)。系(xi)統(tong)(tong)將實現對車(che)輛身份識別(bie)、超速(su)違章通(tong)告(gao)、重點車(che)輛的運行軌跡跟蹤以及相應的環(huan)保、收費(fei)等(deng)服務功能(neng)(neng)。
由(you)蘭(lan)州市(shi)科技局立(li)項、甘肅萬華實業集(ji)團有(you)限公司承(cheng)擔的"基于物聯(lian)網技術的智能交通管理系統"項目(mu)已(yi)基本建成(cheng)并全面(mian)試(shi)運行。截止(zhi)于2013年9月底，項目(mu)已(yi)完成(cheng)85套RFID路(lu)面(mian)固定(ding)式信(xin)息采(cai)集(ji)基站(zhan)、10套桌面(mian)發(fa)卡(ka)器、10套移動基站(zhan)、16套數據中心機房設(she)備的購置(zhi)工作(zuo);建成(cheng)蘭(lan)州市(shi)車(che)輛電子信(xin)息卡(ka)發(fa)卡(ka)中心1處; 成(cheng)立(li)"16580一路(lu)我幫您"客服中心;開發(fa)出、"廣行天下"手機客戶(hu)端;開發(fa)6個(ge)軟(ruan)件(jian)系統，并取得專利及(ji)軟(ruan)件(jian)著作(zuo)權，累計完成(cheng)投資5747萬元。按按照原計劃，蘭(lan)州將(jiang)建設(she)400個(ge)信(xin)息基站(zhan)。
截止2014年9月，蘭(lan)州(zhou)市目前已安裝(zhuang)車(che)輛電子信(xin)息卡近18萬張(zhang)。
RFID八端口智能柜讀寫器UR6266是一款高性能基于IMPINJ R2000芯片深度開發的嵌入式UHF讀寫器，廣泛應用于新零售、共享書柜、圖書管理、檔案管理、智能高值耗材管理柜、嵌入式系統開發、物流管理等多種無線射頻識別（RFID）系統。
RFID超高頻(pin)IMPINJ R2000智能柜讀(du)寫器
5、武漢
2011年3月(yue)(yue)23日(ri)(ri)，武(wu)漢市(shi)(shi)政府(fu)召開新聞發(fa)布(bu)會，頒布(bu)《武(wu)漢市(shi)(shi)貸款建設的(de)城(cheng)市(shi)(shi)道路(lu)橋(qiao)梁隧(sui)道車(che)(che)(che)輛通行費(fei)征收(shou)管理辦法》(武(wu)漢市(shi)(shi)人民政府(fu)第210號令)。自2011年4月(yue)(yue)1日(ri)(ri)起施行。武(wu)漢市(shi)(shi)將于2011年7月(yue)(yue)1日(ri)(ri)全面啟動(dong)ETC，即采用(yong)不停車(che)(che)(che)電子計次收(shou)費(fei)方式對通過貸款建設城(cheng)市(shi)(shi)道路(lu)橋(qiao)梁隧(sui)道的(de)機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)征收(shou)路(lu)橋(qiao)隧(sui)通行費(fei)。三個月(yue)(yue)內，武(wu)漢完成(cheng)60萬車(che)(che)(che)輛的(de)ETC標簽(qian)(qian)安裝，三個月(yue)(yue)后，車(che)(che)(che)輛安裝標簽(qian)(qian)收(shou)取標簽(qian)(qian)和(he)安裝費(fei)用(yong)。
與其(qi)他城市不同(tong)，武漢(han)市的(de)(de)ETC標(biao)簽，是強制安裝，不安裝的(de)(de)武漢(han)牌照車輛會被罰款。另外，武漢(han)的(de)(de)ETC與全國聯網的(de)(de)ETC雖(sui)然同(tong)是5.8GHz頻段，但并不能通用。
6、深圳
2011年世(shi)界大(da)學生運(yun)動會舉辦期(qi)間，深圳市試點將RFID電子車(che)(che)證應用于大(da)運(yun)專用車(che)(che)輛(liang)(liang)管理(li)，共制發1.73萬張電子車(che)(che)證，配備(bei)查(cha)(cha)驗設備(bei)，安裝(zhuang)固定(ding)基(ji)站，累計查(cha)(cha)驗車(che)(che)輛(liang)(liang)55萬車(che)(che)次，構筑了(le)快(kuai)速查(cha)(cha)驗、精確(que)識別的(de)智能化車(che)(che)輛(liang)(liang)管理(li)新體(ti)系。
2014年，深圳將推動RFID電子車(che)證項(xiang)目(mu)(mu)試點。首期在校車(che)、的士、公交大巴等八類車(che)上(shang)安裝(zhuang)，預計覆蓋(gai)15萬~20萬輛車(che)。交警部門(men)表示，電子車(che)牌或成為車(che)輛唯一"身份(fen)證"，但目(mu)(mu)前(qian)還不能代替傳統車(che)牌。
7、上海
2012年(nian)8月(yue)，上(shang)海市交通港口局在全市近5萬輛出租汽(qi)車上(shang)安裝(zhuang)并正式使(shi)用電子營運證，實現了出租車行(xing)業(ye)全覆蓋(gai)，主(zhu)要作(zuo)用是(shi)識(shi)別真(zhen)假出租，打擊藍牌車運營。
二、功能(neng)歸類
從我們統(tong)計的(de)表格(ge)數據可以(yi)清晰的(de)看到，國(guo)內目前已經(jing)安(an)裝(zhuang)車(che)輛電子標識的(de)城市，其系統(tong)的(de)幾個特點。
時間(jian)點基(ji)本相近，時間(jian)跨度在三年內，最(zui)早的應(ying)(ying)該是(shi)汕(shan)頭和重(zhong)慶，汕(shan)頭屬于(yu)三線城市，市內有(you)幾座大橋，系統主要目的就是(shi)收費，除了部(bu)分(fen)應(ying)(ying)用車輛(liang)管理外，基(ji)本上沒有(you)擴展延伸應(ying)(ying)用。
功能基本(ben)相近(jin)，收(shou)費、交通管理(li)、車輛(liang)管理(li)等。
通(tong)信頻(pin)(pin)段雖然各不相(xiang)同，除武漢以外都是超(chao)高頻(pin)(pin)，頻(pin)(pin)段也(ye)基本相(xiang)近。
1、環保
典型城(cheng)市：南京、重慶
車(che)輛(liang)安裝(zhuang)車(che)載電(dian)(dian)子(zi)標(biao)識后，標(biao)識設備內寫入了車(che)輛(liang)基(ji)本信息，包(bao)括車(che)型、車(che)主、是(shi)否黃標(biao)車(che)等，南京更是(shi)記(ji)錄了年檢(jian)時測定(ding)的排量數據。所以工(gong)作原理基(ji)本上(shang)就是(shi)，當安裝(zhuang)有電(dian)(dian)子(zi)車(che)牌的車(che)輛(liang)經過卡口(kou)時，都(dou)會被自(zi)動拍照(zhao)抓取車(che)輛(liang)信息，而系統則會自(zi)動篩選黃標(biao)車(che)，違反禁行的車(che)輛(liang)信息會被自(zi)動轉入交巡警處罰系統，產(chan)生處罰信息。
從上(shang)文我們(men)整理(li)的(de)資料可(ke)以(yi)看到，將(jiang)環保功能發揮到最大的(de)是南京，以(yi)此設備和數據基礎(chu)，形成了排量監測系統。
南(nan)京所產生的示范效(xiao)應，使得江蘇省內的南(nan)通、淮安等(deng)城(cheng)市(shi)在2014年(nian)開始車(che)載環(huan)保(bao)電子(zi)標簽系統的建設(she)，切入口同樣是環(huan)保(bao)。
山東(dong)環(huan)保廳在今年10月份發布新聞稱將加(jia)強(qiang)全省機動車尾氣(qi)檢測(ce)線聯網，技術路線同(tong)樣是(shi)為(wei)(wei)所有車輛免費安裝電子標簽(qian)，模式與(yu)南京類似，環(huan)保、公安交(jiao)警、交(jiao)通三(san)廳局協同(tong)合作，環(huan)保廳牽頭，以環(huan)保為(wei)(wei)切入口(kou)。據了解，目前正(zheng)處于方案(an)研討階段。
2、路橋(qiao)收費
典型城(cheng)市(shi)：武漢、汕(shan)頭、廈門、重慶
這幾(ji)個城市的地理特點是(shi)，境內(nei)河(he)流穿過，大橋(qiao)眾多，通(tong)過車載電子標識(shi)實(shi)現對橋(qiao)隧通(tong)行(xing)費用的精確收(shou)取，是(shi)建設該系統(tong)的主要目(mu)的。
武(wu)漢有(you)七橋(qiao)一隧(sui)，年收(shou)費在10億左右;此(ci)外，汕頭有(you)三(san)座(zuo)收(shou)費大(da)橋(qiao);整(zheng)個重慶市(shi)(shi)內大(da)橋(qiao)數量超(chao)過60座(zuo)，僅主城區就有(you)32座(zuo)橋(qiao)，長江大(da)橋(qiao)11座(zuo)，基(ji)本上都是收(shou)費大(da)橋(qiao);廈門市(shi)(shi)內有(you)4座(zuo)收(shou)費大(da)橋(qiao)，一個收(shou)費隧(sui)道。
3、擁堵收費、治堵
典型城(cheng)市：北京
北京收(shou)(shou)取交(jiao)通(tong)擁(yong)(yong)(yong)堵(du)費(fei)已經(jing)是板上釘(ding)(ding)釘(ding)(ding)的事情，從動議到現在，已經(jing)超過5年(nian)，5年(nian)內，北京市交(jiao)通(tong)管理(li)措(cuo)施(shi)從單(dan)雙號限(xian)行(xing)到限(xian)購(gou)，依然阻擋(dang)不了擁(yong)(yong)(yong)堵(du)的加(jia)劇，采用電子標(biao)識來實(shi)現擁(yong)(yong)(yong)堵(du)收(shou)(shou)費(fei)，成為最后的選擇。電子標(biao)識可自動實(shi)時車(che)輛(liang)身(shen)份認證，精準車(che)輛(liang)信(xin)息采集，為區(qu)域(yu)擁(yong)(yong)(yong)堵(du)限(xian)行(xing)、區(qu)域(yu)擁(yong)(yong)(yong)堵(du)差異(yi)化收(shou)(shou)費(fei)提(ti)供技(ji)術支撐，有(you)效緩解交(jiao)通(tong)擁(yong)(yong)(yong)堵(du)，同時為低碳區(qu)分車(che)分時限(xian)行(xing)、排污(wu)費(fei)差異(yi)化征收(shou)(shou)提(ti)供技(ji)術支撐。
2013年，北(bei)京提出(chu)低排放區(qu)的(de)概念，想要避開(kai)輿論對擁堵收費的(de)口誅筆伐;2014年10月，北(bei)京市交(jiao)委發(fa)布《低排放區(qu)和(he)排污擁堵收費支撐技(ji)(ji)術(shu)研(yan)究應用示范政府采購項(xiang)目》招(zhao)標(biao)公告，主要招(zhao)標(biao)內(nei)容包括"低排放區(qu)和(he)排污擁堵收費支撐技(ji)(ji)術(shu)測試(shi)項(xiang)目"，預算4005萬(wan)元(yuan);基于衛星定位(wei)的(de)電(dian)子收費技(ji)(ji)術(shu)系統研(yan)發(fa)項(xiang)目(二(er))440萬(wan)元(yuan)。千方科技(ji)(ji)等中標(biao)。
這(zhe)表明北(bei)京收取交通擁(yong)堵(du)已經進入試點示范階段，全面鋪開只是(shi)時(shi)間和機會點問題。
4、重點車輛管(guan)理
典型城市：上海、深圳
上海的(de)系(xi)統(tong)應用主(zhu)要是(shi)面向出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)管(guan)理(li)，其動機也僅只是(shi)打擊假(jia)牌、套牌出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，將帶(dai)有車(che)(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)姓名、身份證(zheng)號碼、聯系(xi)電話、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)牌號碼、單位、第一聯系(xi)人、聯系(xi)電話、廠牌型號、購車(che)(che)(che)(che)(che)(che)時間、發(fa)動機號、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)架號、隸屬公司、發(fa)證(zheng)時間、有效(xiao)時間等管(guan)理(li)信息的(de)RFID電子標(biao)簽型運營證(zheng)粘(zhan)在出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)右(you)后窗的(de)三角玻璃處(chu)，執法人員(yuan)使用手持識別儀當場(chang)就能把出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)牌號、發(fa)動機號、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛顏色、營運證(zheng)等資料(liao)讀(du)出(chu)(chu)，以有效(xiao)、快速地識別正規出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)和"克(ke)隆"出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。
2011年(nian)(nian)的(de)(de)(de)深(shen)圳(zhen)世界大(da)學生運動(dong)會(hui)(hui)前，為(wei)所(suo)有(you)與運動(dong)會(hui)(hui)有(you)關的(de)(de)(de)通(tong)行(xing)車輛(liang)安(an)裝(zhuang)臨時車輛(liang)電子(zi)標(biao)簽(qian)，主要用于(yu)場館和特殊場所(suo)的(de)(de)(de)車輛(liang)通(tong)行(xing)管理。2011年(nian)(nian)11月召開的(de)(de)(de)"深(shen)圳(zhen)市車輛(liang)電子(zi)標(biao)簽(qian)試(shi)點應用暨后(hou)續推廣建設(she)評審會(hui)(hui)"上，深(shen)圳(zhen)計(ji)劃(hua)于(yu)2012-2013年(nian)(nian)分兩(liang)期實現車輛(liang)電子(zi)標(biao)簽(qian)示范(fan)工程項目的(de)(de)(de)建設(she)，但此后(hou)囿于(yu)國家標(biao)準(zhun)將要出臺的(de)(de)(de)消息，一直未能有(you)所(suo)進展。
RFID超高頻(pin)工業(ye)級讀(du)寫器UR5306是一款高性能的(de)UHF超高頻(pin)電子標簽一體(ti)機，廣泛應(ying)用(yong)于工業(ye)產線、模具(ju)管理、刀(dao)具(ju)管理、AGV定位、環衛車輛管理、物流分揀及(ji)生產過程控制等多種RFID系統應(ying)用(yong)領域。
RFID超高頻工(gong)業級環衛(wei)車輛管理讀寫器(qi)UR5306
5、交通(tong)管理(li)
典型城市：廈門(men)、重慶(qing)
當車載(zai)電子標簽(qian)覆蓋到一定規模之后，可以(yi)利用(yong)電子標簽(qian)實現對車輛(liang)的識別(bie)、流量(liang)統(tong)計、路徑識別(bie)，從而(er)實現對車輛(liang)位(wei)置信息的分析，得出道路交通(tong)運行情況的數據信息，服(fu)務于城市交通(tong)管理(li)。
廈門(men)的(de)(de)經(jing)驗(yan)是(shi)，當電(dian)子標簽(qian)技(ji)術(shu)(shu)(shu)作為交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)流(liu)(liu)采集(ji)(ji)手(shou)段以(yi)(yi)(yi)后，憑(ping)借(jie)精確(que)識(shi)別的(de)(de)優勢，不僅(jin)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)統計路口交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)流(liu)(liu)的(de)(de)通(tong)(tong)(tong)(tong)過量(liang)(liang)，而且(qie)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)分析下一(yi)(yi)路口的(de)(de)需(xu)求量(liang)(liang)，不僅(jin)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)檢測(ce)到(dao)交(jiao)流(liu)(liu)流(liu)(liu)量(liang)(liang)，而且(qie)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)獲(huo)取到(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)流(liu)(liu)數(shu)，不僅(jin)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)檢測(ce)某(mou)(mou)一(yi)(yi)個斷面的(de)(de)流(liu)(liu)量(liang)(liang)，而且(qie)可以(yi)(yi)(yi)知道某(mou)(mou)一(yi)(yi)個路段或者(zhe)某(mou)(mou)一(yi)(yi)個區域(yu)車輛(liang)，因(yin)此以(yi)(yi)(yi)射(she)(she)頻(pin)識(shi)別技(ji)術(shu)(shu)(shu)作為交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)流(liu)(liu)采集(ji)(ji)手(shou)段將會徹底改變(bian)傳(chuan)統的(de)(de)信(xin)號(hao)(hao)控制模式(shi)(shi)，實現(xian)(xian)其(qi)他手(shou)段所無法比擬的(de)(de)效(xiao)果(guo)，無法實現(xian)(xian)的(de)(de)效(xiao)果(guo)。首先是(shi)以(yi)(yi)(yi)視(shi)(shi)頻(pin)識(shi)別技(ji)術(shu)(shu)(shu)，可以(yi)(yi)(yi)采集(ji)(ji)到(dao)路口的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)量(liang)(liang)，使(shi)信(xin)號(hao)(hao)配置更(geng)趨于合理，尤其(qi)在路口，當路口流(liu)(liu)量(liang)(liang)飽和的(de)(de)時候，依然(ran)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)按照(zhao)需(xu)求量(liang)(liang)，合理、均衡配置。第二，射(she)(she)頻(pin)采集(ji)(ji)與射(she)(she)頻(pin)識(shi)別采集(ji)(ji)的(de)(de)數(shu)據不僅(jin)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)實現(xian)(xian)量(liang)(liang)的(de)(de)采集(ji)(ji)，而且(qie)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)采集(ji)(ji)到(dao)流(liu)(liu)數(shu)，為實現(xian)(xian)浮動(dong)車信(xin)號(hao)(hao)協調提(ti)供條件，廈門(men)在兩條路上做了實驗(yan)，應用射(she)(she)頻(pin)識(shi)別技(ji)術(shu)(shu)(shu)對(dui)信(xin)號(hao)(hao)控制，實現(xian)(xian)浮動(dong)的(de)(de)信(xin)號(hao)(hao)協調。利(li)用視(shi)(shi)頻(pin)識(shi)別技(ji)術(shu)(shu)(shu)采集(ji)(ji)的(de)(de)數(shu)據還可以(yi)(yi)(yi)使(shi)管理者(zhe)掌握一(yi)(yi)個區域(yu)，一(yi)(yi)個路段的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)強(qiang)度(du)，基于交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)強(qiang)度(du)路網，多層(ceng)次的(de)(de)信(xin)號(hao)(hao)控制方式(shi)(shi)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)對(dui)區域(yu)實現(xian)(xian)集(ji)(ji)中控制，達到(dao)均衡路網，提(ti)高路網整體通(tong)(tong)(tong)(tong)行效(xiao)率(lv)。
其次，視(shi)頻(pin)與射(she)頻(pin)的(de)(de)結合(he)，能(neng)夠(gou)更(geng)好的(de)(de)對套(tao)牌車(che)的(de)(de)管理，以(yi)及(ji)服(fu)務涉車(che)治安案(an)件的(de)(de)偵破。一旦(dan)電子標識大規模鋪開，雙基(ji)監控(kong)(kong)將(jiang)成(cheng)為道路監控(kong)(kong)設備的(de)(de)主流，從而(er)對道路交通管理產(chan)生深遠的(de)(de)影(ying)響。
6、交通管理大(da)數據服務
當數據(ju)(ju)積累到(dao)一(yi)定量(liang)后，利用已(yi)有數據(ju)(ju)基礎和每天產生的數據(ju)(ju)，可(ke)以進行交(jiao)通(tong)管理大數據(ju)(ju)的分(fen)析服(fu)務(wu)(wu)，服(fu)務(wu)(wu)于城(cheng)市(shi)管理，這將是(shi)電子標識系統未來發展的大趨勢。所采(cai)集(ji)、分(fen)析后的交(jiao)通(tong)信(xin)息可(ke)通(tong)過(guo)戶外交(jiao)通(tong)誘導屏、微博、微信(xin)、手(shou)機app、電臺、電視、手(shou)機短(duan)信(xin)等多種發布(bu)渠(qu)道實(shi)現全方位交(jiao)通(tong)信(xin)息發布(bu)及(ji)服(fu)務(wu)(wu)。
綜上所(suo)述，我們認(ren)為(wei)各地方(fang)要(yao)實施汽(qi)車(che)電(dian)子標識系統(tong)，可考察和學習的城市(shi)主要(yao)為(wei)廈門、南京(jing)、重(zhong)慶(qing)。
請繼續瀏覽相(xiang)關產品(pin)與解決方案，或點擊右邊下載(zai)：
滬公網安(an)備(bei) 381號
