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  今天，地球上有超過一半的人口生活在城市中。到 2050 年，這一比例將達到 66%，即 25 億人擠在全球大大小小的城市中。想象一下，如果其中 10% 的人擁有汽車，后者數量將達到 2.5 億輛。

應用(yong)案例：RFID讀寫器應用(yong)于(yu)停車(che)場車(che)輛稱(cheng)重管理

　　因(yin)此(ci)在這(zhe)個(ge)(ge)「想象(xiang)」真正成為災難前，我們需要重新思考和規劃城市的(de)布局。幸運(yun)的(de)是，現在已經有汽(qi)車廠商(shang)開(kai)始(shi)考慮解(jie)決(jue)這(zhe)個(ge)(ge)問題，奧迪(di)認為自動(dong)停(ting)車系統便是其中的(de)破局之道。

　目前奧迪在波(bo)士頓(dun)郊區嘗試一種新方法。

應用案例：RFID讀寫器(qi)應用于停車場管理(li)

　　奧迪正與當地的房地產開發商合(he)作，通過自動駕(jia)駛(shi)技術動幫助人們尋(xun)找到合(he)適的停(ting)車(che)位置，進一步減(jian)少駕(jia)駛(shi)者在路上尋(xun)找車(che)位的時間以及減(jian)少由停(ting)車(che)帶來(lai)的交通擁堵(du)問題。

　　在(zai)(zai)駕駛者到達(da)目的地后，汽車(che)能夠(gou)自行尋找停(ting)車(che)位。當駕駛者回(hui)到原(yuan)目的地時，它(ta)能夠(gou)原(yuan)路返回(hui)。這樣一來，汽車(che)停(ting)在(zai)(zai)哪里無關緊要。如果它(ta)知道(dao)在(zai)(zai)距離 10 個(ge)街區(qu)外有(you)空(kong)余(yu)停(ting)車(che)位，大可以(yi)直(zhi)奔那里。

　奧迪計劃在 2018 部署一個小型車(che)隊，通過無人駕(jia)駛汽(qi)(qi)車(che)嘗(chang)試自(zi)動尋找車(che)位及(ji)停車(che)技術。理論上，每輛(liang)(liang)車(che)所占(zhan)用的(de)(de)空間(jian)將會(hui)減少 21 平方英尺(約合(he) 1.95 平方米)。每輛(liang)(liang)車(che)后(hou)視鏡之間(jian)的(de)(de)距離僅需要 4 英寸(約合(he) 10 厘(li)米)，所有(you)汽(qi)(qi)車(che)都(dou)通過系統自(zi)動控制。此(ci)外停車(che)場沒有(you)電梯或人行(xing)通道，這比相同面積的(de)(de)停車(che)場多停 60% 的(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)。

相關解決方案：RFID環衛車輛管(guan)理

　　這項計劃的(de)第二階(jie)段將在 2020 年進行，奧迪(di)的(de)目(mu)標(biao)是在該區域建(jian)立一個自(zi)動化停車場(chang)(chang)。到 2030 年，隨著(zhu)無人駕駛(shi)汽(qi)車的(de)普及，自(zi)動停車場(chang)(chang)也將打(da)入市場(chang)(chang)。「我們希望成(cheng)為(wei)第一批(pi)測試者，并(bing)從中尋找潛在商業伙伴。」項目(mu)經(jing)理 Lisa Futing 表(biao)示(shi)。

   駕駛(shi)員們(men)似乎也相當(dang)贊(zan)同這(zhe)個計劃(hua)。世界經濟論壇和波士頓咨詢公司通過(guo)(guo)對 10 個國家超過(guo)(guo) 5600 人進行的(de)調(diao)查顯示(shi)，將(jiang)近 60% 的(de)人對無(wu)人駕駛(shi)汽車感覺良好(hao)。更(geng)重要的(de)是(shi)，有 43.5% 的(de)人認為這(zhe)項(xiang)技(ji)術最大(da)的(de)好(hao)處(chu)就是(shi)汽車能(neng)夠自行停車。

RFID超高頻遠距離車輛稱重管理讀寫器UR5206是一款高性能的UHF超高頻電子標簽一體機，廣泛應用于停車場管理、礦車稱重管理、車輛識別系統、自動分揀線識別、物流、門禁系統、防偽系統及生產過程控制等多種無線射頻識別（RFID）系統。

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RFID超高頻遠距離四通道讀寫器UR6258是基于IMPINJ R2000芯片深度開發的一款高性能的UHF超高頻電子標簽讀寫器，廣泛應用于倉儲進出、圖書管理、車輛識別系統、車輛稱重、共享書柜、門禁系統、防偽系統及生產過程控制等多種無線射頻識別（RFID）系統。

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RFID安卓UHF超高頻八核工業手持數據終端機MT8，基于8核高性能處理器打造，結合安卓Android(不定期升級）系統, 選配條碼(一維或二維),RFID高頻(NFC),超高頻(860MHz-960MHz高性能基于IMPINJ R2000芯片深度開發)模塊，結合5.2英寸高清IPS電容觸控屏，1920*1080分辨率，標配藍牙5.0，WIFI 2.4G/5G雙頻，4G，GPS。可廣泛應用于智能工具管理、設備巡檢、資產管理、圖書檔案盤點、防偽溯源、車輛稱重管理、工業洗滌等多種移動作業場合無線射頻識別（RFID）系統。

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超高頻（UHF）車輛管理RFID標簽UT5867，標簽天線采用鍍銀天線，芯片焊接在天線上并用環氧樹脂灌封保護，結合采用具有非常好的介電常數的陶瓷材質封裝，金屬表面應用具備優良的讀取效果，同時陶瓷集采具有良好的防拆性能，標簽用優質3M膠粘貼在標的物上便不易拆除，暴力拆除，將會破壞標簽天線，損壞標簽，從而使標簽失去工作能力而達到標簽的防轉移功能。而在非金屬表面，也超越同類產品的讀取距離和使用性能。此產品適用于車輛識別系統、產品部件跟蹤、車輛稱重管理、天然氣管道巡查、資產管理及高壓容器的無線射頻識別管理等場合。

超高頻（UHF）抗(kang)金屬陶瓷卡車輛稱重管理RFID標(biao)簽UT5867

　　奧(ao)迪(di)希望這項計(ji)劃(hua)可以讓車主更有(you)效率的(de)(de)使用自(zi)己的(de)(de)車，這家公(gong)司估計(ji)汽車大(da)約只有(you) 5% 的(de)(de)時間被利用，而其余的(de)(de)時間則(ze)一(yi)直都是停(ting)在車庫(ku)。

在奧迪的計(ji)劃(hua)中，乘客除了早晚使用自(zi)己的無人駕駛(shi)汽(qi)車(che)上下班外，在白天(tian)這些汽(qi)車(che)還可以用于(yu)商業目的。這項計(ji)劃(hua)能(neng)將汽(qi)車(che)引流至郊區或偏遠地(di)區，以緩解城市交通擁堵。

　　除奧迪外，其他公司也在(zai)醞(yun)釀(niang)自己的計(ji)劃(hua)。目前(qian) Uber 正在(zai)與卡內基梅(mei)隆大(da)學合作測試無人駕(jia)駛(shi)汽車(che);2017 年，沃爾沃將交付 100 輛無人駕(jia)駛(shi)汽車(che)到用戶(hu)手中;通用在(zai)德國和曼哈頓推出了汽車(che)共(gong)享計(ji)劃(hua)。

　　如(ru)果城市(shi)正朝著(zhu)擁堵不(bu)堪的方向(xiang)發(fa)展，汽車廠商也(ye)應該明(ming)白，賣車或許不(bu)再是一勞永(yong)逸的做法。

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