歐(ou)洲老牌工程巨頭西(xi)門(men)子(zi)(zi)公司想(xiang)改善長(chang)久以(yi)來司機(ji)停(ting)(ting)車(che)難(nan)、造成區域(yu)擁堵的(de)情況，開發了一個雷達系(xi)統，車(che)主(zhu)能(neng)通過智(zhi)能(neng)手機(ji)APP，獲取免費停(ting)(ting)車(che)位的(de)情況。今年四月(yue)，西(xi)門(men)子(zi)(zi)公司計劃在德國柏林，對40個停(ting)(ting)車(che)位搜索雷達傳感器(qi)進行測試。
歐洲(zhou)主要停車場(chang)管(guan)理公司(si)APCOA停車控股(ApcoaParkingHoldingsGmbH)，于2013年發布的一項研(yan)究指出(chu)，在德國中心城市，司(si)機平均每十分鐘(zhong)就需(xu)要找停車位(wei)，有的司(si)機甚至會開(kai)4.5公里路程去找位(wei)停車。
在(zai)歐洲內陸城市，大(da)約有(you)三分(fen)之(zhi)一的交(jiao)通流(liu)量(liang)，是產自憤(fen)怒(nu)的司機們在(zai)尋找停車位。
于是，歐洲老牌工(gong)程巨頭西門子公(gong)司(si)想改善長久以(yi)來(lai)司(si)機停車難、造成區域(yu)擁堵的情(qing)況(kuang)，開發(fa)了一(yi)個雷(lei)達系統，車主能通過智能手機APP，獲取免費停車位(wei)的情(qing)況(kuang)。
今年(nian)四月，西門子公(gong)司計劃在(zai)德國(guo)柏林，對40個(ge)停車位搜索雷達傳感器進行測(ce)試。這些傳感器被(bei)裝置在(zai)柏林街頭的(de)路燈上(shang)，每一個(ge)探測(ce)器，
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大約有半個鞋盒那么大，能掃描30米范圍的路面狀況。
掃描結果數據將通過智能手(shou)機(ji)APP傳輸給用(yong)戶，通知用(yong)戶哪(na)里有(you)符(fu)合他們(men)車輛尺寸的(de)潛在空位。
西門(men)子的(de)(de)項目(mu)負責人(ren)馬庫斯·茨威克(MarkusZwick)說，"我們(men)已經(jing)和好幾個城市(shi)探討過，城市(shi)的(de)(de)停車狀況，以及這個雷達系統的(de)(de)試運行計劃。我們(men)期(qi)望(wang)在(zai)柏林試運行之(zhi)后(hou)，今年還能在(zai)迪拜也(ye)啟動試運行。"
近年，歐洲各個城市都在(zai)想破頭(tou)，尋(xun)找方法緩解堵車(che)狀(zhuang)況(kuang)，減(jian)少空氣污(wu)染。
比方說，在英國倫(lun)敦(dun)，如果車輛(liang)要進(jin)入內城區域，車主就要向倫(lun)敦(dun)政(zheng)府支付(fu)11.50英鎊/日(ri)(相(xiang)當(dang)于軟(ruan)妹幣111.87元/日(ri))的進(jin)城費。在德國柏林，也只有低(di)排放車輛(liang)允許(xu)進(jin)入市中心。
西門子老早就瞄準了這塊領域的需求，設計(ji)城(cheng)市智能交通的產(chan)品(pin)。2012年(nian)，西門子宣(xuan)布和美國(guo)加州的一家專職于智能停車的公司(si)"街頭路(lu)線"(Streetline)結(jie)盟。
Streetline負責將西門子的咪表(biao)和自家的探測器(qi)、APP整合在(zai)一起，為司(si)機提供(gong)停車位選擇。
當(dang)時西門子就預(yu)見(jian)，如果能有(you)城市中央管理系(xi)統，對(dui)停(ting)車模式進行監測和分(fen)析，就能基于停(ting)車需(xu)求有(you)針對(dui)性(xing)地進行定價。
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這樣，不僅整個系(xi)統(tong)將能(neng)獲得更(geng)深(shen)刻(ke)的(de)效率，城市市政(zheng)收(shou)益(yi)也能(neng)得到提升(sheng)。
西門子預(yu)備(bei)在明年廣泛推(tui)行新的雷達系統，旨在服務城市，協(xie)助更好地(di)利用有限的城市空間資源，從而減少(shao)交通(tong)擁堵(du)和廢氣(qi)排(pai)放。
雷達系統(tong)還能提示交警，哪個咪表時間到(dao)了，或者哪個司(si)機沒付費。
西門(men)子并非是最早推行城(cheng)市智能交通(tong)的(de)公司。2011年，美國舊金山(shan)在市政府支持下，就有引入類似的(de)停車系統，叫SFPark，在路面(mian)、咪(mi)表、停車場空位等，嵌入傳(chuan)感器，但(dan)是需要(yao)定期(qi)更換(huan)電池，很不(bu)方便。
相比(bi)之下，西門子的雷達(da)是裝(zhuang)置在(zai)路(lu)燈上的，使用現成的電(dian)源供給，更易(yi)于安裝(zhuang)維護。
當(dang)被(bei)問(wen)及安裝費用時(shi)，負責人茨威克拒絕(jue)透露，僅(jin)僅(jin)含糊地(di)表示，"我(wo)們的雷達系(xi)(xi)統比起現(xian)存的地(di)面(mian)傳感器(qi)系(xi)(xi)統，非常(chang)具有競爭力。"
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