自(zi)911事件后，各(ge)國港口采取了一系(xi)列的(de)反恐行動，其目的(de)就在于提升集裝(zhuang)箱運輸的(de)安(an)(an)(an)全(quan)性與運輸效率。其中，美(mei)國主導了多項運輸安(an)(an)(an)全(quan)操作措施(shi)，像“集裝(zhuang)箱安(an)(an)(an)全(quan)計(ji)(ji)劃（簡(jian)稱(cheng)(cheng)CSI ）”、“美(mei)國海關貿易伙伴反恐方案（簡(jian)稱(cheng)(cheng)CTPAT）”、及(ji)(ji)“商業營運安(an)(an)(an)全(quan)計(ji)(ji)劃（簡(jian)稱(cheng)(cheng)OSC）”、“【無線(xian)之家】 24小(xiao)時提前貨物通(tong)報（簡(jian)稱(cheng)(cheng)ACD 或AMR）”及(ji)(ji)由國際民間組織推動的(de)“智能與安(an)(an)(an)全(quan)貿易通(tong)道”（簡(jian)稱(cheng)(cheng)SST）等多項安(an)(an)(an)全(quan)防護措施(shi)。目前全(quan)球共計(ji)(ji)有18個國家38個港口參與集裝(zhuang)箱安(an)(an)(an)全(quan)計(ji)(ji)劃。
射頻識別(bie)(bie)技(ji)術（Radio Frequency Identification，縮(suo)寫RFID），射頻識別(bie)(bie)技(ji)術是(shi)20世(shi)紀90年代開始(shi)興(xing)起的一種(zhong)自動(dong)(dong)識別(bie)(bie)技(ji)術，射頻識別(bie)(bie)技(ji)術是(shi)一項利用(yong)射頻信號通(tong)(tong)過空間耦合(he)（交(jiao)變磁場或電磁場）實(shi)(shi)現(xian)無接觸信息傳遞(di)并通(tong)(tong)過所傳遞(di)的信息達到識別(bie)(bie)目的的技(ji)術。在無線電技(ji)術方面的具體應用(yong)與(yu)發展。該項技(ji)術的基本思想是(shi)，通(tong)(tong)過采用(yong)一些(xie)先(xian)進的技(ji)術手段(duan)，實(shi)(shi)現(xian)人(ren)們對各(ge)類(lei)物(wu)體或設備(bei) （人(ren)員(yuan)、物(wu)品） 在不(bu)同狀態（移動(dong)(dong)、靜止或惡劣環境）下的自動(dong)(dong)識別(bie)(bie)和管理。
相關解決(jue)方案：RFID智(zhi)能(neng)制造叉車改(gai)裝
從信息傳(chuan)遞的基(ji)本原理來說，射(she)(she)頻識(shi)別(bie)(bie)技(ji)術在低頻段(duan)基(ji)于變壓(ya)器耦合模(mo)型(xing)（初級與(yu)次級之(zhi)間(jian)的能量傳(chuan)遞及信號(hao)傳(chuan)遞），在高頻段(duan)基(ji)于雷(lei)達探測目標(biao)的空間(jian)耦合模(mo)型(xing)（雷(lei)達發射(she)(she)電(dian)磁波信號(hao)碰到目標(biao)后攜帶目標(biao)信息返回雷(lei)達接收機）。1948年哈里斯托(tuo)克(ke)曼發表(biao)的"利(li)用反射(she)(she)功(gong)率的通信"奠定了射(she)(she)頻識(shi)別(bie)(bie)射(she)(she)頻識(shi)別(bie)(bie)技(ji)術的理論基(ji)礎。
安全(quan)之旅四(si)個端點
建置CTPAT/SST系統(tong)的(de)工作內容包括了TSS（Transportation Security System）運輸安全管理(li)系統(tong)的(de)導入(ru)、RFID 無線射頻(pin)硬件建置以及(ji)由某單位提(ti)供集裝箱現(xian)場(chang)作業信息(xi)轉(zhuan)換成(cheng)TSS系統(tong)對外接口信息(xi)等三部分及(ji)其整合。
S港(gang)有300個需(xu)裝載UT8957電(dian)子(zi)標簽的(de)(de)集(ji)(ji)裝箱。集(ji)(ji)裝箱分別從(cong)貨主(zhu)端(duan)與(yu)集(ji)(ji)裝箱倉儲端(duan)兩種不同(tong)特性的(de)(de)作(zuo)業模式開始進行實施(shi)，所有(you)實施(shi)集(ji)(ji)裝箱均在S港(gang)碼(ma)頭裝船。
系統分為兩種作業模式，一種是針對儲運中心的出口集裝箱加裝RFID 電子標簽進行實施，一種是直接在貨主端的出口集裝箱加裝UT8957電子標簽進行實施，兩種作業模式的集裝箱，均由集裝箱車將集裝箱運送到S港口碼頭的集裝箱場。以下分別依作業特性說明。
1.儲運(yun)中心與(yu)貨主端
儲(chu)運(yun)(yun)中(zhong)心的集裝(zhuang)箱作(zuo)業(ye)主(zhu)要是貨主(zhu)將(jiang)貨物運(yun)(yun)送至(zhi)儲(chu)運(yun)(yun)中(zhong)心，在出(chu)口(kou)貨物經海關核準(zhun)放(fang)行后(hou)，由儲(chu)運(yun)(yun)中(zhong)心進行貨物裝(zhuang)箱作(zuo)業(ye)，并(bing)在完成裝(zhuang)箱作(zuo)業(ye)的集裝(zhuang)箱上(shang)加裝(zhuang)電子標(biao)簽鎖，并(bing)以MT5000手持數據采(cai)集終端機啟動RFID 電子標(biao)簽鎖。
在貨主(zhu)端的作(zuo)業(ye)模式(shi)是貨主(zhu)完(wan)成出口集裝(zhuang)(zhuang)箱裝(zhuang)(zhuang)箱作(zuo)業(ye)后，在集裝(zhuang)(zhuang)箱上加(jia)裝(zhuang)(zhuang)RFID電子(zi)標簽并以MT5000手持終(zhong)端機啟(qi)動(dong)RFID電子(zi)標簽，再由(you)集裝(zhuang)(zhuang)箱運輸公司將(jiang)集裝(zhuang)(zhuang)箱運往碼頭集裝(zhuang)(zhuang)箱場(chang)。待集裝(zhuang)(zhuang)箱進入(ru)港口后，系(xi)統透過UR6258電子(zi)標簽讀取器實(shi)時(shi)紀錄集裝(zhuang)(zhuang)箱到達的時(shi)間(jian)與(yu)集裝(zhuang)(zhuang)箱的安全狀(zhuang)態(tai)，并實(shi)時(shi)將(jiang)信息傳至TSS系(xi)統。
目(mu)前定義RFID產(chan)(chan)品的(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)頻(pin)(pin)率有低頻(pin)(pin)、高頻(pin)(pin)和甚高頻(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)頻(pin)(pin)率范圍內的(de)(de)(de)(de)符合不(bu)同(tong)標準的(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)品，而且不(bu)同(tong)頻(pin)(pin)段(duan)的(de)(de)(de)(de)RFID產(chan)(chan)品會有不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)特性。其中感(gan)(gan)應(ying)(ying)器(qi)有無源和有源兩種方式，下面(mian)詳細(xi)介紹無源的(de)(de)(de)(de)感(gan)(gan)應(ying)(ying)器(qi)在(zai)不(bu)同(tong)工(gong)作(zuo)(zuo)頻(pin)(pin)率產(chan)(chan)品的(de)(de)(de)(de)特性以及主要的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)。其實(shi)RFID技術(shu)首先在(zai)低頻(pin)(pin)得(de)到廣泛的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)和推廣。該頻(pin)(pin)率主要是(shi)通過(guo)電(dian)感(gan)(gan)耦(ou)合的(de)(de)(de)(de)方式進行工(gong)作(zuo)(zuo)， 也就(jiu)是(shi)在(zai)讀(du)寫(xie)(xie)器(qi)線(xian)圈和感(gan)(gan)應(ying)(ying)器(qi)線(xian)圈間(jian)存在(zai)著變(bian)(bian)壓(ya)器(qi)耦(ou)合作(zuo)(zuo)用(yong)。通過(guo)讀(du)寫(xie)(xie)器(qi)交變(bian)(bian)場(chang)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)在(zai)感(gan)(gan)應(ying)(ying)器(qi)天線(xian)中感(gan)(gan)應(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)電(dian)壓(ya)被(bei)整流，可作(zuo)(zuo)供電(dian)電(dian)壓(ya)使用(yong)。 磁場(chang)區域能夠很好的(de)(de)(de)(de)被(bei)定義，但是(shi)場(chang)強(qiang)下降(jiang)的(de)(de)(de)(de)太快。
其(qi)實RFID技(ji)術首先(xian)在(zai)(zai)低(di)頻(pin)得到廣泛的(de)(de)(de)應用和推廣。該頻(pin)率主要(yao)是通(tong)過電感(gan)耦合(he)的(de)(de)(de)方式進行(xing)工作(zuo)， 也就是在(zai)(zai)讀寫器(qi)(qi)線(xian)(xian)圈和感(gan)應器(qi)(qi)線(xian)(xian)圈間存在(zai)(zai)著變壓器(qi)(qi)耦合(he)作(zuo)用。通(tong)過讀寫器(qi)(qi)交(jiao)變場的(de)(de)(de)作(zuo)用在(zai)(zai)感(gan)應器(qi)(qi)天線(xian)(xian)中感(gan)應的(de)(de)(de)電壓被整(zheng)流，可作(zuo)供電電壓使用。 磁場區(qu)域能夠很好(hao)的(de)(de)(de)被定義，但是場強下降的(de)(de)(de)太快。
儲(chu)運(yun)中心與貨主除了(le)以(yi)手(shou)持(chi)終端機啟動(dong)RFID電子標(biao)簽，將集(ji)裝箱信息通過Wireless LAN 或GPRS 傳輸方式(shi)傳送至TSS 系統(tong)外，同時，必須通過網絡(luo)登錄事先預(yu)設的(de)賬戶，并(bing)在(zai)TSS 系統(tong)上(shang)維護測試集(ji)裝箱的(de)艙單(dan)資料。
RFID超高頻遠距離四通道讀寫器UR6258是基于IMPINJ R2000芯片深度開發的一款高性能的UHF超高頻電子標簽讀寫器，支持EPC C1G2（ISO18000-6C），可選配支持國標GB29768協議，軍標GJB7377.1A-2011/2018協議，可選配支持無源測溫，冷鏈測溫。廣泛應用于倉儲進出、圖書管理、稱重管理、被服管理、物流分揀、車輛識別系統、門禁系統、防偽系統及生產過程控制等多種無線射頻識別（RFID）系統。
RFID超(chao)高頻遠距離(li)四(si)通道讀寫器UR6258
所謂主動定(ding)位方案，是在每臺(tai)(tai)商用冷(leng)柜(ju)中配置有GPS和GPRS資(zi)產管理模(mo)塊(kuai)，使(shi)各個終端冷(leng)柜(ju)能(neng)夠(gou)實時(shi)主動的反饋位置、溫(wen)度(du)、開停機等使(shi)用狀(zhuang)態，并將信息傳送(song)至后臺(tai)(tai)服(fu)務(wu)器;由此，管理人員通過(guo)后臺(tai)(tai)便(bian)可實時(shi)監控(kong)每臺(tai)(tai)冰柜(ju)的情況(kuang)，既能(neng)防止資(zi)產丟(diu)失，同時(shi)能(neng)及(ji)時(shi)了解每臺(tai)(tai)冷(leng)柜(ju)的使(shi)用情況(kuang)，方便(bian)快捷。李(li)俊杰表示，置入(ru)每臺(tai)(tai)冷(leng)柜(ju)的資(zi)產管理模(mo)塊(kuai)體積(ji)很小，不(bu)會(hui)破(po)壞冷(leng)柜(ju)的外觀，且使(shi)用安全方便(bian)。
RFID超高頻遠距離圓極化天線UA2626是一款高性能的UHF超高頻天線。可廣泛應用于倉儲進出庫管理、智能工具柜、物流分揀、共享書柜、智能檔案柜、智能書架、檔案管理、證照管理車輛管理、智能稱重、高值耗材柜、分布式圖書館、、門禁考勤、防偽系統及生產過程控制等多種無線射頻識別（）系統。
RFID超高頻遠(yuan)距(ju)離圓極化(hua)天線UA2626
2. 集裝箱裝船港
集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)進場(chang)信息經(jing)過碼頭集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)場(chang)的(de)港口管理系統確認后，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)場(chang)的(de)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)監控(kong)(kong)作(zuo)業(ye)(ye)(ye)就(jiu)開(kai)始由RFID 監控(kong)(kong)讀取器進行全程監控(kong)(kong)。當集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)開(kai)始裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)作(zuo)業(ye)(ye)(ye)時，架設在(zai)船(chuan)邊的(de)橋(qiao)式起重機上的(de)RFID讀取器記載集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)作(zuo)業(ye)(ye)(ye)的(de)時間，同時確認該集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)安全狀態，確保裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)上船(chuan)的(de)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)為“Secured”狀態，之后集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)即經(jing)由海(hai)運路線前往國(guo)外某港。
3.集裝箱卸船港
集(ji)裝箱船進港停(ting)靠(kao)碼頭后(hou)，經(jing)由卸(xie)貨用橋式起重機將集(ji)裝箱調至集(ji)裝箱場(chang)后(hou)，由當地的(de)安(an)全(quan)作業人員(yuan)，以手持終端機，取得(de)集(ji)裝箱到港的(de)信息，再由安(an)全(quan)作業人員(yuan)以手持終端機解除RFID電子(zi)標簽的(de)功能，最后(hou)用工具(ju)將RFID電子(zi)標簽自集(ji)裝箱剪(jian)下(xia)。
4.收貨人端
部分集(ji)(ji)裝箱(xiang)是直(zhi)(zhi)接運送到當地收貨人所在(zai)位置(zhi)。收貨人在(zai)收到集(ji)(ji)裝箱(xiang)之后，直(zhi)(zhi)接剪(jian)斷電子(zi)標簽的(de)插拴，完(wan)成集(ji)(ji)裝箱(xiang)的(de)安全的(de)旅程。
RFID超(chao)高頻UHF工業遠距離手持機MT9采用Android或Open Harmony操作(zuo)系統(tong)，結(jie)合紫光展銳八核CPU 主頻2.7GHz處理器，以及4+64G內(nei)存(cun)配置；采用基于IMPINJ R2000芯片開發(fa)的UHF(902-928MHz)高(gao)性(xing)能射頻識(shi)別系統，最遠識(shi)別距離可達20米；5.5英(ying)寸IPS高(gao)清屏，分辨率720*1440；標(biao)(biao)配藍牙5.0，WIFI 2.4G/5G雙頻，4G，GPS；可搭載GJB 7377.1國軍標(biao)(biao)協議和GB/T29768國標(biao)(biao)空中接(jie)口協議。廣泛應用于、設備巡檢、資(zi)產查找、工(gong)業洗滌、智能工(gong)具管理(li)、服裝盤(pan)點、產(chan)品(pin)質檢、倉儲管(guan)理、生產(chan)管(guan)理、移動作(zuo)業等(deng)多種無線(xian)射頻(pin)識別（RFID）系統(tong)。
安(an)全之旅(lv)三級定義(yi)
1.儲運中心
集(ji)裝(zhuang)箱倉(cang)儲(chu)場內的(de)出口(kou)管制車道上方(fang)，設置一組(zu)RFID 觸發(fa)器與RFID讀取器，傳送至(zhi)集(ji)裝(zhuang)箱倉(cang)儲(chu)辦(ban)公大樓信(xin)(xin)息(xi)室內的(de)現場工(gong)作(zuo)服(fu)(fu)務器，現場工(gong)作(zuo)服(fu)(fu)務器再將信(xin)(xin)息(xi)傳回至(zhi)TSS系統，啟動陸路運輸的(de)集(ji)裝(zhuang)箱安全監(jian)控(kong)。
2.碼頭集(ji)裝箱場
碼頭集(ji)裝箱場(chang)內一共設置兩組RFID 閱(yue)讀(du)器(qi)，分別是控制中心(xin)RFID進(jin)場(chang)讀(du)取器(qi)、集(ji)裝箱場(chang)內RFID監控閱(yue)讀(du)器(qi)。
港口控制中心(xin)設置的(de)RFID進場(chang)閱讀器可主動讀取裝有(you)RFID電子標簽(qian)的(de)集裝箱進場(chang)信息，配合現場(chang)既有(you)的(de)設施(shi)，閱讀器安裝在(zai)獨立燈(deng)桿上(shang)，離地約5米的(de)高(gao)度，讀取范圍為9米。
集裝箱場(chang)內(nei)RFID監(jian)控(kong)閱讀器則配合場(chang)內(nei)跨載機，分別裝置在RT1、RT4、RT5、RT8等4個機組(zu)上，以便(bian)監(jian)控(kong)港口(kou)內(nei)裝有(you)RFID電(dian)子標簽集裝箱的安(an)全狀態。
RFID讀(du)取器將讀(du)取到的(de)集裝箱(xiang)信(xin)息透過港口本身的(de)光纖網絡(luo)，傳(chuan)送至辦公大樓信(xin)息室內的(de)現場工作服務器，現場工作服務器再將信(xin)息傳(chuan)回(hui)至TSS系統，啟(qi)動海(hai)運(yun)運(yun)輸的(de)集裝箱(xiang)安(an)全(quan)監(jian)控(kong)。
3.安(an)全(quan)狀態數據(ju)分析
TSS系(xi)統(tong)以(yi)集(ji)裝箱安(an)(an)全(quan)(quan)警報(bao)信(xin)(xin)(xin)息(xi)對(dui)(dui)集(ji)裝箱的安(an)(an)全(quan)(quan)狀(zhuang)態進(jin)行(xing)監控，該信(xin)(xin)(xin)息(xi)依其對(dui)(dui)集(ji)裝箱安(an)(an)全(quan)(quan)影響的嚴(yan)重(zhong)程度(du)(du)可(ke)分別歸(gui)類(lei)為“Tamper”（嚴(yan)重(zhong)）、 “Suspect”（中等）、“Alert”（注意(yi)）三種等級(ji)。TSS系(xi)統(tong)若(ruo)是(shi)出(chu)現(xian)“Suspect”信(xin)(xin)(xin)息(xi)，處置方式則可(ke)通過(guo)TSS系(xi)統(tong)的網頁接(jie)口查證集(ji)裝箱發生安(an)(an)全(quan)(quan)警報(bao)信(xin)(xin)(xin)息(xi)的原因(yin)，之后恢復集(ji)裝箱的安(an)(an)全(quan)(quan)狀(zhuang)態。TSS系(xi)統(tong)若(ruo)是(shi)出(chu)現(xian)“Alert”信(xin)(xin)(xin)息(xi)，基本(ben)上“Alert”將不會危及集(ji)裝箱安(an)(an)全(quan)(quan)，系(xi)統(tong)管理人員則必須了解啟動信(xin)(xin)(xin)息(xi)的原因(yin)，并(bing)對(dui)(dui)相關(guan)配(pei)合單(dan)位進(jin)行(xing)協調，以(yi)避免類(lei)似事件再(zai)度(du)(du)發生。
海外案例
韓國(guo)政府加強(qiang)國(guo)際(ji)集裝箱管理
韓國(guo)(guo)政府去(qu)年整(zheng)個夏天一直在(zai)策劃(hua)“智(zhi)能(neng)集(ji)裝箱(xiang)”項目，2004年12月正式推(tui)出并資(zi)助了這個計劃(hua)。安裝有Savi生(sheng)產(chan)的智(zhi)能(neng)標簽和傳(chuan)感設備(bei)的智(zhi)能(neng)集(ji)裝箱(xiang)，在(zai)Savi的運輸安全系統（TSS）軟(ruan)件的監(jian)控下，從釜(fu)山港口運往(wang)美國(guo)(guo)西(xi)海岸和歐(ou)洲主要的港口。
案例
港(gang)口應(ying)用RFID的意義(yi)
每年大約有(you)58億噸的(de)(de)貨物，即(ji)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)貿易量的(de)(de)80%通(tong)過海(hai)運進(jin)行，但大約只(zhi)有(you)5%的(de)(de)集(ji)(ji)裝箱會受檢測。如何保護由46000只(zhi)海(hai)船運往全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)4000個港(gang)口的(de)(de) 1100萬(wan)個集(ji)(ji)裝箱的(de)(de)安全(quan)(quan)，超(chao)高頻系統(tong)通(tong)過電(dian)場來傳輸能(neng)量。電(dian)場的(de)(de)能(neng)量下降的(de)(de)不是很(hen)快，但是讀(du)取的(de)(de)區域不是很(hen)好進(jin)行定義。該(gai)頻段(duan)讀(du)取距離(li)比較遠，無(wu)源可達10m左右。主要(yao)是通(tong)過電(dian)容耦合的(de)(de)方式進(jin)行實現。
港口(kou)應用中存(cun)在的(de)問題
缺乏統一的標準
當前制(zhi)約RFID發(fa)展的最大(da)障礙是技術標準。全(quan)球現(xian)有117個針對數(shu)據(ju)交換的RFID協議標準。與標準的制(zhi)定(ding)相關的還有RFID所(suo)采用(yong)的頻段(duan)之(zhi)爭。
價格仍是限制RFID發展規模的(de)關鍵因素(su)
與過去兩(liang)年(nian)相比，RFID標簽的價(jia)(jia)格已經有了較(jiao)大(da)(da)幅度的降(jiang)低。生產廠(chang)商希望通過擴大(da)(da)規(gui)模以降(jiang)低成本，而更多的用戶則在等待(dai)價(jia)(jia)格降(jiang)低后(hou)再進入。
【無線(xian)之(zhi)家】 產業(ye)鏈的組成
RFID的(de)產業鏈(lian)由芯(xin)片(pian)設(she)計(ji)與(yu)制造技術(shu)、天(tian)線(xian)設(she)計(ji)與(yu)制造技術(shu)、芯(xin)片(pian)封裝技術(shu)、讀寫設(she)備開(kai)發與(yu)生產技術(shu)、系(xi)統(tong)集成和(he)數據管(guan)理(li)軟件(jian)平臺、應用系(xi)統(tong)開(kai)發組成。近(jin)幾年，海關的(de)RFID應用將被廣泛看好。
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